甘肅省委書記林鐸、省長唐仁健會見部分企業家,為甘民營經濟營造良好營商環境

甘肅省委書記林鐸、省長唐仁健會見部分企業家,為甘民營經濟營造良好營商環境

8月24日下午,甘肅省委書記、省人大常委會主任林鐸,省委副書記、省長唐仁健在蘭州會見了參加全省推進民營經濟發展暨優化營商環境大會的部分企業家。 林鐸代表省委、省政府對各位企業家表示歡迎和感謝。他說,甘肅歷史文化厚重、區位優勢獨特、資源能源豐富、產業基礎較好,面臨“一帶一路”建設和新時代推進西部大開發形成新格局等重大機遇,市場潛力巨大,合作空間十分廣闊。當前,甘肅全省上下正深入落實習近平總書記對甘肅重要講話和指示精神,統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作,堅定不移抓好脫貧攻堅和生態保護兩大底線性任務,加快培育十大生態產業,持續優化產業結構,全省經濟發展企穩向好、穩中有進。我們把壯大民營經濟作為推動發展的著力重點,積極搭建合作平臺,下功夫深化“放管服”改革,努力營造重商、親商、愛商、富商的良好投資環境。希望各位企業家通過這次大會進一步加深對甘肅的了解,增強在甘投資信心,深化拓展合作領域,更好實現地企互利共贏。我們將積極主動做好工作,創造更加優質的環境,提供便捷高效的服務,讓各類企業在甘舒心安心發展。 復星國際董事長郭廣昌、海亮集團董事局主席曹建國、屯倉集團董事長錢國榮等企業家表示,將充分發揮自身優勢,在甘尋求更多合作機遇、布局更多優質項目,為甘肅打贏脫貧攻堅戰、實現高質量發展作出積極貢獻。 甘肅省領導李榮燦、馬廷禮、宋亮、石謀軍、李沛興、程曉波及省政府秘書長李志勛一同會見。 甘肅省委書記、省人大常委會主任林鐸會見企業家 復星國際董事長郭廣昌 海亮集團董事局主席曹建國 屯倉集團有限公司董事長錢國榮 韻達快運董事長陳立英 浙報傳媒控股集團有限公司副總經理、《浙商》雜志總編輯周丹 杭蕭鋼構股份有限公司副總裁周濱 來源|甘肅日報

速看!低空飛行項目落戶合作市……

速看!低空飛行項目落戶合作市……

8月13日,屯倉集團董事長錢國榮一行來合作市洽談低空飛行旅游項目。州委常委、合作市委書記劉永革,合作市委副書記馬慶平及相關部門負責人與客商進行了對接洽談。     經過前期對接考察,雙方在通用航空、文化旅游等領域達成合作共識,屯倉集團將在合作市迅速布局落地直升機、熱氣球等低空飛行項目、房車營地項目。屯倉集團董事長錢國榮表示,合作市具有得天獨厚的自然、人文和區位交通優勢,對合作市的發展和營商環境很有信心。希望雙方以此次項目為契機,加強溝通聯系,在食、住、行等更多領域開展全方位、深層次地持續合作。 據了解,屯倉集團創始于1997年,是經國家民航局批準,具有甲級資質,集通航運營、飛行培訓、飛機銷售與維護、飛機托管、機場與FBO投資運營、航材供應及飛機總裝于一體的具有活力的通航企業。目前自有機場、飛機銷售展廳;飛機共19架,其中直升機16架,固定翼飛機3架;目前擁有飛行員15名;航務、機務、氣象、安全等專業人員配置齊全,專業力量和設施設備業內領先。 直升機是當今世界各地景區游客爭相搭乘的觀光體驗工具之一,為響應國家旅游業改革發展的號召,激活以低空旅游為核心的新型旅游形式,合作市低空飛行旅游項目的實施,將合作市優質旅游資源進行整合,打造精品旅游路線,促進合作市旅游提檔升級、創新發展。同時,低空飛行旅游項目還將把當周草原景區、自駕游宿營地等旅游資源整合起來,讓合作市區域旅游資源產生更大的吸納輻射力。(光有瑾 才讓道吉) 文章來源:轉自“甘南生活導向”

瓜州縣與屯倉集團簽訂戰略合作框架協議

瓜州縣與屯倉集團簽訂戰略合作框架協議

5月9日,瓜州縣與屯倉集團簽訂戰略合作框架協議,雙方將在硅石礦、通用航空、文化旅游、基礎設施等領域開展全方位、深層次的合作,最大限度地實現優勢互補、互利共贏。 縣委書記王晉婷出席簽約儀式 簽約儀式上,王晉婷在詳細介紹了瓜州縣情和經濟社會發展情況后指出,瓜州縣區位優勢明顯,發展空間廣闊、前景良好。經過前期與屯倉集團有限公司溝通交流,雙方在硅石礦、通用航空、文化旅游、基礎設施等領域達成了合作共識。今天戰略合作框架協的簽定,標志著雙方合作又進入一個新的階段,希望屯倉集團充分發揮資金、技術、人才等方面優勢,加大力度,盡早、盡快推動項目落地實施,并結合“一帶一路”建設,把瓜州的區位優勢和資源優勢轉化為經濟優勢、發展優勢。同時瓜州將提供優質服務、全力保障企業需求,為企業在瓜州的發展營造良好的環境,實現地企雙方共享發展機遇,共創美好未來。 屯倉集團董事長錢國榮表示,瓜州資源富集、特色鮮明,集團對瓜州的發展和營商環境很有信心。希望雙方以此次簽訂戰略合作框架協議為契機,加強溝通聯系,在更多領域開展全方位、深層次的持續合作。 縣委常委、常務副縣長閆強國與屯倉集團湖北麻城大別山機場有限公司總經理金建國代表雙方簽訂了戰略合作框架協議。 據了解,屯倉集團創始于1997年,業務范圍包括、通用航空、高科技工業、股權投資、能源等領域;產業分布于長三角、湖北、海南、內蒙古、寧夏等地區。屯倉集團以現代思維與傳統智慧,將沿海金融資源、產業基礎與中西部自然資源互補、重構,秉承“智慧+活力+創新”的創始信念,實現屯倉品牌價值和社會責任。

你們的堅守,就是最大的支持

你們的堅守,就是最大的支持

金鼠年的春節過完了,但這次疫情還沒結束,外面靜悄悄的,推開窗戶望出去,大街上空空蕩蕩。大家都安心宅在家里,做好自我居家管理。 有那么一群可愛的人,連日來,舍小家為大家,堅守崗位,他們是湖北屯倉管業科技發展有限公司保安組的楊本柱、林德勇、李豐炎、白學兵。 疫情期間,他們保持特殊時期應有的高度警惕性和責任心,踐行初心使命,克服困難,從小事、從細節做起,站好每一班崗。巡邏廠區,確保各區域的安全。對因緊急援建醫院任務不得不進入廠區的員工,嚴格做好每一個人的體溫測量,進行詳細詢問和登記。 你們的堅守,就是最大的支持! 這群最樸實無華的一線勞動者們用堅守詮釋了肩上沉甸甸的責任,用行動踐行了保一方平安的承諾。 為我們的”守護神”點贊 向堅守平凡崗位的勞動者致敬!

舉國上下防疫,我盡自己一份義務 ——記屯倉出租車公司向長江

舉國上下防疫,我盡自己一份義務 ——記屯倉出租車公司向長江

“疫情就是命令,防控就是責任,舉國上下全員上陣防控疫情,我不能袖手旁觀,應該盡到自己的一份義務?!边@是麻城屯倉出租車營運管理有限公司的司機向長江申請加入鼓樓辦事處杜鵑社區志愿隊時說的話。 當杜鵑社區發起征集志愿者的消息,屯倉出租車公司的向長江、浙江年年紅家俱公司熊總父子立即報名,緊接著社區其他40余名志愿者陸續報名,自發組成一支疫情防控巡邏隊。他們的職業各不相同,可他們的目標完全一致,為了保護全社區的居民。 杜鵑社區緊鄰城區,與閻河、白果、龜山相鄰,人員流動大,情況復雜,管控難度大。但志愿者巡邏隊一直奮戰在疫情防控一線,不怕生命危險,默默無聞付出、不計報酬得失,只求為阻擊疫情貢獻一份力。 志愿者們堅定的說“我們將不辱使命,勇于擔責,盡職盡責,堅決打贏新冠病毒肺炎疫情防控阻擊戰,盡義務奮戰到底”。   編輯:郭英華 ??摘自麻城《鼓樓新聲》 (志愿隊巡邏宣傳場景) (向長江開著出租車行駛在杏龜大道上巡邏)

疫情就是戰場,我們一起負重前行。麻城加油!——屯倉管業助力麻城“火神山”醫院建設

疫情就是戰場,我們一起負重前行。麻城加油!——屯倉管業助力麻城“火神山”醫院建設

麻城——湖北大別山下的一個小城市,因與省城武漢和鄰省安徽、河南都只有半個小時高鐵車程,成為三省交界的交通匯集處。在這個特殊的春節,因著回鄉潮,麻城所在的黃岡地區也突然成為了湖北除武漢外的疫情第二嚴重的城市,截止1月29日黃岡地區累計確診新冠肺炎例496例(其中麻城市確診61例)。 為了防控疫情,大家積極響應國家號召,安心居家不再外出。2020年2月3日,湖北屯倉管業科技發展有限公司突然接到麻城防疫工作指揮部電話,說麻城疫情緊急,需要建設更多收治新冠肺炎病人的隔離病房,原有的醫療條件不足。詢問屯倉管業能否馬上提供基建管材,用于麻城市人民醫院新院區工程建設,政府要求該醫院建設工程2月20日前完工。 疫情就是戰場,是一場不容失敗和后退的戰役,他關系到全麻城人民的生命安全。國家有難,匹夫有責。屯倉管業作為麻城當地的大型管材生產企業,支援抗疫工作,我們義不容辭。 公司立刻安排員工前往公司,相關部門的同事聽說這件事后,紛紛主動報名,要求為阻擊疫情出一份力。我們屯倉管業的施彩虹、黃鳳枝、劉畢華、鄧文昌、劉宏超幾名員工在接到公司指令后,克服全城交通停運等各種困難第一時間趕往公司,在值班保安組的協助下,立刻投入生產組織發貨。在后續的幾天里,公司業務經理劉畢華和司機劉宏超一直堅守在抗疫援建第一線的工程現場,助力新麻城市人民醫院建設。 眾志成誠,共克時艱,麻城“火神山”醫院,我們來了。   撰稿:郭英華

關于進一步加強通用航空航油保障的通知

關于進一步加強通用航空航油保障的通知

華東地區各運輸(通用)機場: 截止目前,華東地區共有頒證通用機場 55 個,其中 A類通用機場 31 個(A1 類 22 個,A2 類 9 個,A3 類 1 個),B類通用機場 23 個。為深入貫徹落實民航局“真情服務”工作要求和“一二三三四”民航總體工作思路,推動運輸通航兩翼齊飛,切實解決通用航空航油保障問題,經研究,現將有關事宜通知如下: 一、運輸機場內通用航空航油保障 對已開展通用航空運行或擬開展通用航空運行的運輸機場,請機場公司主動與通航企業聯系,了解通航企業航油保障需求,本著資源共享的原則,積極與中航油華東公司聯系,做好航油保障工作,為駐場通航企業提供全油品、全流程和規范化服務。 二、通用機場內通用航空航油保障 對未建設航油保障設施的通用機場,機場公司應根據通用機場發展規劃,因地制宜建設航油保障設施,解決通航企業自行提供航油運輸、儲存帶來的困難。對已建航油保障設施的通用機場,機場公司應根據業務發展需要,進一步完善航油保障設施,滿足通航企業航油保障需求。 三、建議 經了解,通用機場內已建成的航油保障設施大部分為撬裝式加油裝置,部分通用機場利用撬裝式加油裝置為通航企業提供航油保障。也有部分通航企業租用機場撬裝式加油裝置為自己和其他通航企業提供航油保障。當前,通航航油供應普遍存在混儲混用現象,不同生產廠家、不同生產日期的不同批次產品大規?;靸?,無質量檢測環節,極易造成油品質量失控,導致不安全事件發生,且無法尋根溯源。因此,對未建航油保障設施的通用機場,建議依托中航油華東公司供應網絡,與中航油華東公司簽訂保障協議。對已建航油保障設施的通用機場,建議將航油保障設施出售或出租給中航油華東公司,由中航油華東公司提供航油保障服務,切實解決航油運輸、儲存、加注帶來的安全風險。   民航華東地區管理局 2019 年 12 月 30 日

民航局:爭取3年完成主要通航單位運行數據交互試點工作

民航局:爭取3年完成主要通航單位運行數據交互試點工作

12月25日,據中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯播》報道,目前,全國民航運行大數據共享系統已基本搭建完畢。未來,將用3年時間“打通”主要通用航空單位相關運行數據交互試點工作,以解決航班延誤,流量管控等問題。 目前,國航、東航、南航等航空公司;北京,上海,廣州等地機場;各地空管局、民航氣象在內的72家民航單位的航班信息、機場資源、航空器信息、客貨信息、機組信息及運行品質分析等領域263項數據均已納入民航大數據共享系統。中國民航局副局長呂爾學明確表示:“爭取用3年時間完成主要通用航空單位相關運行數據交互試點工作,用2年時間實現民航運行大數據共享范圍覆蓋各運輸航空運行主體,我們要加快推進國內中小運輸航空公司和境外航空公司的運行大數據共享?!?在空地聯運方面,呂爾學說,各大機場將與城市和綜合交通信息系統相關數據融合,優化“空鐵聯運”。呂爾學表示:“在提升空鐵聯運服務方面,航空公司、中國航信要與鐵路企業進一步開展深度合作,推動實現旅客‘一站購票、一證通關、無縫銜接’,便利聯運旅客行程延誤退改簽和客票結算。同時,基于運行大數據,研究優化‘空鐵聯運’機制下的列車與航班計劃編排,進一步提升聯運銜接品質?!?    文章來源:通航在線

海南低空旅游發展深度分析 模式與經驗或可借鑒

海南低空旅游發展深度分析 模式與經驗或可借鑒

海南低空凈空率高、空中能見度遠,年可飛行日、可供空中游覽觀光的時間居全國之首,優越的氣候條件和碧海綠島金沙灘等優質自然資源是海南開展低空旅游的最突出優勢。經過幾年的發展,海南低空旅游線路、飛行架次、飛行小時等指標處于國內領先地位,空中觀光、娛樂飛行的體驗值大大增強,已形成旅游新品牌。 據了解,海南現有低空旅游產品已投入商業運營的項目有3個,分別是:美亞航空水上飛機旅游項目、亞龍航空直升機旅游項目、瓊州海峽8分鐘跨海飛行項目,以娛樂飛行體驗、低空觀光、低空旅游交通三種產品類型為主。   他山之石 世界通航發達國家的低空旅游發展相當成熟,低空旅游產業隨著世界旅游事業的發展呈現出了持續高速發展的態勢。綜合分析,其主要成功經驗如下: (一)產品與景區高度匹配根據每個景區或城市的區位、經濟狀況、地形地貌、風景形態、文化傳統等特點,合理選取水上飛機、運動飛機、滑翔機、熱氣球等開發低空旅游業務。以美國亞利桑那州科羅拉多大峽谷、澳大利亞東岸的大堡礁等地比較成功的低空旅游項目為例,游客主要是通過直升機完成風光游覽。 (二)航線與項目科學設計低空旅游早已成為一項發展成熟的旅游項目,它的范疇不僅僅局限于小型飛機或直升機,包括熱氣球、滑翔傘、旋翼機、水上飛機等在內的各類低空飛行器都得到了廣泛運用。目前,投用的航空飛機及其航務保障、維修、工資等項費用較大,市場準入門檻要求很高。在國際市場上,可用于旅游用途的民用直升機售價為1500萬元至2000萬元,加上建設地面起降場、購買航材備件、航油保障等費用,新組建直升機旅游公司需要耗資數千萬元以上。因此,規劃與設計低空旅游項目時,都進行了全面的運營成本分析和客源預測,注重地面產品和空中產品的搭配、長時間游覽和短時間體驗產品的搭配、靜態和動態的結合,依據實地情況從不同維度去合理規劃設計產品與開辟觀光航線及旅游項目。 (三)培育通用航空文化在通用航空發展成熟的國外,營造航空文化氛圍都是從游玩樂趣開始的,低空旅游真正的意義在于培育通用航空市場。目前,隨著低空旅游的發展已經催生出一批航空小鎮或航空社區。以美國為例,很多人在少年時期就經歷模擬飛行體驗、參觀航空會展與航空博物館,從小接受航空文化的熏陶,飛行已成為其生活的休閑方式,也就推動了通用航空文化活動的繁榮發展,從而衍生出航空運動、飛行大會、航空展覽、飛行培訓、航空小鎮等航空經濟市場基礎。 (四)細化行業標準 加強行業自律通用航空特別是低空旅游的安全監管與運行效率、運營成本、行業發展的平衡是世界各國航空界共同關注的關鍵問題。 低空飛行器的飛行安全風險較高,國外對各種業務類型的低空旅游運營企業均有嚴格的安全要求(包括航空器適航、年度檢查),針對低空旅游運行的熱氣球、直升機等航空器駕駛員也都有相應的資質能力要求與安全背景核查。 美國聯邦航空局(FAA)對低空旅游項目監管、輕型運動飛機(LSA)適航認證、AR91部運行的空中旅游項目、從業飛行員資質管理等方面相對EASA和CAAC都較為寬松,主要強調行業和廠家自律。美國行業主管部門與行業協會非常注重低空旅游的安全性和專業性,杜絕重大安全隱患,通過細化領域行業標準和加強行業自律來規范。   經驗借鑒 ? >創新政策 激活投資消費市場低空旅游產業發展的關鍵在于健全的產業政策,建議海南通過出臺引導和支撐產業發展的政策,發布低空旅游產業中長期發展規劃、市場準入制度與運營標準,進一步完善通航機場、??吭O施、通航服務設施,出臺完善的低空旅游行業法規、行業標準體系與產業扶持政策,在低空飛行器購置、注冊領域進行政策改革,大幅降低通航運營企業準入門檻與經營成本,并設立低空旅游產業發展基金,在土地、稅收等方面適度優惠,支持低空旅游的行業協會、學術機構與航空俱樂部等社團組織發展,營造通用航空產業公平競爭的市場環境,通過健全的法規體系與產業政策支持低空旅游產業規范發展,創新低空旅游產業政策,激活私人飛行消費市場;進一步激活低空飛行的投資市場和消費市場。 >>優化布局 實現產品共建共享根據海南資源稟賦、經濟發展、低空旅游基礎設施、景區分布、市場規模等情況,做好低空旅游產業規劃工作,合理布局低空旅游項目,完善通航基礎設施和配套生產性服務業建設,優化旅游產品體系、相關配套服務和衍生品等,通過將低空旅游與高端旅游、休閑度假、野外探險等業務跨界融合實現不同業務和低空飛行之間的融合發展。適時發展低空旅游飛行器制造、低空旅游、配套酒店和娛樂設施、通用航空維修服務、低空旅游會展服務,逐漸形成低空旅游全產業鏈。一是區域互動,統籌全省低空旅游資源,在各市縣合理布局低空旅游產業鏈上的相關環節,因地制宜開展低空旅游飛行器制造、維修和保養等服務,在旅游資源豐富的地區開展低空旅游和其他業務;二是在不同市縣,不同旅游景區之間,打破行政管理壁壘,全省一盤棋,實現旅游產品共建共享。 >>打造品牌 開發海南特色產品在打造低空旅游產品時,注重國際國內成功案例研究,同時結合海南資源稟賦和熱帶旅游特點,開發一批具有海南特色的低空旅游產品,打造一批低空旅游品牌。開發高端化、個性化的低空旅游主題產品,提升旅游的附加值。一是將低空旅游和海南建設特色小鎮結合起來,打造若干具有示范效應的低空旅游特色小鎮。二是在???、三亞等重點城市,開發城市型低空觀光旅游產品,建設低空旅游體驗基地。三是在瓊海、萬寧等海岸線資源豐富的地區,開發海島、海岸線低空觀光產品;四是在瓊中、保亭、五指山等中部市縣,開發熱帶雨林低空觀光旅游產品;五是結合景區特色和地理條件,合理選取水上飛機、運動飛機、滑翔傘、熱氣球等開發低空旅游產品;六是打造各具特色的航空會展、飛行賽事、文化交流等主題活動,擴大通用航空愛好者和消費者群體,培育海南低空旅游項目品牌。打造海南低空旅游品牌,創新營銷模式,吸引國內外的游客和通航愛好者到海南旅游觀光。增強產品的多樣性、服務的樂趣性,構建模塊化、 可定制、 差異化的產品體系。 >>全面監測 及時調整優化提升低空旅游目的地的建設和營銷,同樣要在發展過程中通過監測與評估進行調整優化提升。建議海南引進專業咨詢評估機構,利用旅游客源、消費市場、游客偏好、消費傾向、旅游人流等大數據進行監測,分階段對法規體系、行政審批與監管、環境和居民影響、運營安全風險、業態結構與市場、產業競爭力等方面進行全面分析評估,服從市場調節功能,聚集低空旅游政府監管部門、項目投資企業、旅游機構和旅游產業專業精英等召開峰會或論壇進行研討,不斷創新改革產業政策、優化產業規劃、改善營商環境、產業品牌化、提升服務質量、提高產業安全系數,不斷做強做精海南低空旅游產業,做活做美海南旅游業。

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