不同地形環境特點及其對直升機飛行安全的影響

我國幅員遼闊,經緯度跨度大,地表特征差異明顯,氣候復雜多樣。由于通航直升機在飛行作業時高度相對較低,飛行安全受大氣和地形環境影響更加明顯。

山地

山地地形起伏大,氣流紊亂復雜??晒┢鸾祱龅厣?,起降困難;無線電領航設備性能變差,易產生誤差造成偏航;迎風坡、背風坡造成上升、下降氣流變化明顯,地表溫差大,容易產生亂流渦旋,造成直升機操縱困難。

山地飛行的關鍵在于一定要在安全高度以上,高度就是生命。飛過山脊后不應立即下降高度,以免飛入滾軸湍流中,在山谷飛行時,應盡量靠近迎風坡飛行,飛出山口后不要過早地轉彎,以免誤入立軸湍流中。

在云中飛行,應保持越山的安全高度,同時注意云內負溫情況,避免直升機積冰。山地飛行,氣壓高度表因升降氣流影響,誤差較高,??善邤蛋倜?,加上山區無線電導航設備性能變差,應把握飛行高度,避免迷航。

山區中午常出現局地雷暴,飛行時密切注視不要誤入積雨云。山地風向變化大,起飛、降落必須注意當時風的實況。

高原

高原地區空氣密度小,氣流擾動強烈。高原地區海拔高,空氣稀薄,發動機剩余功率小,旋翼效能下降,直升機性能降低;高原地區太陽輻射強,氣溫變化大,對流和亂流活動強烈,易產生強烈顛簸,直升機操縱性能變差;我國高原地區高峰林立,溝壑縱橫,河湖甚多,高原飛行時,具有高空飛行、低空領航和山地飛行的綜合特點。

高原地區的氣流與山地有些類似,主要是風速較大、湍流較強、風的分布不均勻、我國青藏高原、黃土高原、內蒙古高原,冬、春季節由于地表植被覆蓋稀疏,常出現沙塵暴。

青藏高原地區的云具有明顯特點,主要表現為積狀云和層狀云,冰晶云和水滴云常直接互相轉化,過渡形態的云常??梢?,云高與云狀時常不一致,很少出現中云,而且各類云均可能帶來降水。還會出現一些特殊形態的地形云,如緊貼山峰背風側的旗云,云與雪山混成一色的雪山冰川云。
高原地區雷暴日數較多,降雹次數也多,但雷暴維持時間和降雹持續時間均較短。

高原地區人煙稀少、地形復雜,缺乏明顯的地標,湖泊、河流季節性變化大,易造成領航困難。

荒漠

荒漠地區具有“四大三少”的特點。風沙大,我國西北荒漠地區風沙、塵暴形成快,變化突然,沙塵易對直升機機體造成侵蝕;浮塵大,風過之后,浮塵留空時間長,能見度差;顛簸大,夏季晴天尤為明顯;溫差大,日氣溫變化非常明顯;備降機場少,導航設備少,地標稀少且季節變化明顯;這些特點給組織飛行增加了一定的復雜性。

我國西北部和內蒙古西部地區,地處亞洲內陸,屬氣候干燥區,氣溫年較差大,日較差也大,風速大,冬春季節還常伴隨風沙和吹雪現象,其中沙塵顆粒,包括細沙、中沙,可到達3000米以上高度,即有沙暴時,3000米空中可出現高含沙量層。主要的大風類型有:北疆西北大風、南疆東大風、青藏高原西大風、甘肅河西走廊西大風和陜西偏北大風等、還有地方性大風,如北疆阿拉山口西北大風、格爾木偏西大風、烏魯木齊東南大風等。據統計,區域性大風以春季最多,秋季次之,而寒潮冷空氣過程是造成春、秋季大風的主要原因。

荒漠地區云和降水雖偏少,但出現雷暴、冰雹的次數卻并不少,其中冰雹具有明顯的局地性和分散性,多出現在山地和高原,盆地和沙漠地區偏少。

在荒漠地區飛行,因人煙稀少,氣象臺站密度很稀,飛行中要加強陸空聯絡,避免迷航,同時要及時了解預降機場的天氣變化和實況。

海上

海上水天一色,天氣實況不易掌握。海面缺乏襯托物,保持和判斷飛行狀態比較困難,且不易判定直升機的精確位置和海上目標;海風的季節變化比較明顯,海霧出現突然,強度大、分布廣、持續時間長,海上低空濕度大,對流明顯易形成低云,對能見度影響較大。

海面摩擦阻力小,因此海上風速比陸上大約大3~6米/秒,故海上大風日數比陸上多。

海上垂直氣流較弱,海上由熱力和地形作用產生的對流很少,故直升機顛簸也較少。但在沿海岸和島嶼地區作低空飛行,有時仍有顛簸。

海面因溫度變化小,一般不形成輻射,但常見平流霧、蒸發霧和混合霧。

海霧活動具有一些基本的特點;一是強度大,由于水汽充沛,霧滴較大且濃,能見度減小至幾十米,霧層一般厚300米左右;二是分布廣,暖濕空氣移
經海區的范圍,基本上決定了海霧的范圍,常沿海岸呈帶分布,三是持續時間長,只要利于海霧形成的流場不變,可幾晝夜不消;四是出現突然;海霧和碎云的生消時間非常短,能見度從大于10公里減至小于1公里,有時僅歷時1到2分鐘,移動快,日變化不明顯。海霧可深入到內陸達幾十至上百千米。

海上出現層云和層積云多于陸地。因海上的水汽充沛,低層空氣濕度比較大,只要有一定強度的湍流,即可形成層云和層積云。

積云也是海上的主要云體。由于夜間海洋上層空氣輻射冷卻作用,利于對流發生,所以海上積云夜間多于白天、海上積狀云還受海陸風環流影響。海島附近夏季午后常出現發展強烈的積狀云。

城市

城市中高大障礙物比比皆是,上空的湍流較多。城市中高樓林立,電線縱橫,塔吊聳立,給直升機低空、超低空飛行造成威脅;城市中可供直升機著陸的場地少且小,周圍障礙物影響明顯,增加了起降難度;城市上空飛行,精力易分散,影響注意力分配;大的城市上空,具有“熱島”效應,氣流紊亂,易產生顛簸;受高大建筑物的影響,風向、風速不穩定,影響飛行操縱;電磁環境復雜,無線電通信、導航設備易受干擾,影響工作。

叢林

叢林地區林海茫茫,天氣變化突然。叢林飛行地標不明顯,鐵路、公路較難觀察,無線電助航設備稀少,給確定直升機位置帶來影響;低高度飛行,無線電高度表容易出現指示失真,判斷高度困難;叢林起降場地狹小,懸停、起落時易刮碰樹林;執行森林滅火時,火區附近升降氣流紊亂,煙塵嚴重,影響飛行操縱和發動機正常工作。

執行任務之前認真研究所飛地域的特點,詳細了解地形和大氣情況,加強組織指揮,搞好各項保障,科學選定飛行空域和航線,制定特情處置預案,是保證通航直升機飛行安全的必要環節。

文章來源:飛行邦

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